Знакомство с рено сандеро степвей

Знакомство с Renault Sandero Stepway - Самые популярные видео

знакомство с рено сандеро степвей

Но тогда, на крымских дрогах, наше знакомство с Renault Sandero Stepway было мимолетным. Теперь же мы взяли его на целый месяц. Если вы решились купить автомобиль Рено Сандеро Стэпвей, то эта статья – для вас. Комплектации и цены на Sandero Stepway Моё знакомство с Renault Sandero Stepway началось с комплимента — симпатичная машинка! Я еще не знал, какого цвета окажется.

Коль уж пошла речь о колесах, нельзя не отметить, что запаска, которая прежде крепилась под днищем Sandero Stepway, перебралась под фальшпол багажника. При этом объем грузового отсека ничуть не изменился — все те же литров в 5-местном исполнении салона и литров со сложенными спинками заднего дивана. Не изменилась ни геометрия багажника, ни принципы организации его пространства. Места здесь по-прежнему достаточно много для автомобиля В-класса, по-прежнему в нише с левой стороны закреплен домкрат, по-прежнему сюда устанавливается полка, хотя я бы заменил ее на шторку, как в том же Duster.

И, к сожалению, никуда не делись недостатки трюма. Их, по большому счету, два.

Знакомство с моделью Renault Sandero Stepway года

Это большая погрузочная высота и крайне неудобный механизм открывания пятой двери, при котором почти невозможно избежать прямого контакта рук с деталями кузова. А поскольку корма здесь забрызгивается весьма охотно, сохранить руки чистыми, открывая багажник, проблематично. На мой взгляд, так быть не должно, даже если мы говорим о бюджетном автомобиле. И я очень надеюсь, что в будущем эту проблему обязательно устранят. Самым заметным и самым значимым новшеством второго поколения Renault Sandero Stepway стал полностью перерисованный интерьер.

Место прежних малоэстетичных линий и форм заняли очертания, куда более приятные глазу. Изменились руль и приборный щиток, а центральную консоль больше не обезображивает дешевый серый пластик. И пусть материалы отделки, в целом, заметно лучше не стали, с точки зрения дизайна интерьер Sandero Stepway сделал большой и уверенный шаг. Если называть вещи своими именами, то Sandero Stepway имеет опосредственное отношение к Renault.

Какую бы эмблему к нему ни прикрутили, это, в первую очередь, румынская Dacia, а автомобили этой марки, к сожалению, никогда не славились хорошей эргономикой интерьера в целом, и удобными сиденьями в частности. И даже если прогресс в этом отношении заметен, до идеала по уровню комфорта этому автомобилю еще. Кресла здесь хоть и выглядят достаточно продвинутыми, с развитой боковой поддержкой, на самом деле жесткие и плоские, малопригодные для дальних поездок.

Кроме того, в базовой комплектации сиденье водителя не регулируется по высоте, а рулевая колонка, в любом случае, настраивается исключительно по высоте. В итоге, далеко не каждому удается устроиться за рулем Sandero Stepway по-настоящему удобно. Но такова неизбежная расплата за бюджетность. Отрадно, впрочем, что при любой посадке и при любом росте, водитель Sandero Stepway нисколько не потеряет в обзорности.

Большая площадь остекления и зеркала с хорошим углом зрения, дают полное понимание дорожной ситуации вокруг автомобиля. На удивление, не особо вредят обзорности даже достаточно широкие передние стойки. Они то на центральной консоли, то на двери, то еще где-то. В данном же случае они и вовсе разбросаны в разные стороны — передние стеклоподъемники на водительской двери, задние — на центральной консоли.

знакомство с рено сандеро степвей

Логики в этом ноль, удобств тоже ноль, но сделать ничего. А еще я категорически не рекомендую тратить деньги на опциональный центральный подлокотник. Тот, кто придумал его в таком виде, думал явно не головой.

Отдавать за такое сомнительное удовольствие долларов я считаю проявлением мазохизма. Да и, в конце концов, я убежден, что обе руки водителя всегда должны быть на руле.

Знакомство с Renault Sandero Stepway [Спецвыпуск]

И приятно, и долларов сэкономите. И несколько слов о галерке. Поскольку колесная база автомобиля по сравнению с первым поколением не изменилась, то есть все те же 2,59, места на втором ряду не стало ни больше, ни меньше.

Это значит, что здесь по-прежнему не очень тесно особенно радует запас пространства над головойно диван все такой же жесткий и плоский, как и передние сиденья. Жить можно, но в целом как-то не очень уютно.

Renault Sandero Stepway. "Две Лошадиные Силы".

С ним салон воспринимается более современно, что для бюджетного автомобиля в определенной степени важно. Плюс, он очень прост для понимания, функционален и быстр в работе, о чем мы уже неоднократно рассказывали. А поскольку в базовой комплектации этого комплекса нет, InfoCar.

знакомство с рено сандеро степвей

На сегодняшний день это цена более или менее приличного смартфона, но даже за эти небольшие деньги вы получите в своем автомобиле целый ряд удобных и полезных функций. Это то, что порадовало. А вот приборный щиток несколько разочаровал. Его читабельность сильно зависит от погоды. Бывает, даже днем, чтобы что-то увидеть, приходится включать подсветку. К тому же, к оцифровке спидометра нечетными десятками нужно какое-то время привыкать.

Хорошо хоть бортовой компьютер снабжает водителя обширным объемом данных, частично компенсирую общие недостатки панели приборов. Драйв Украинскому представительству Renault пока не удается удовлетворить потребности всех потенциальных покупателей Sandero Stepway.

Говорят, старый конь борозды не испортит, и эта пословица абсолютно применима к 1,5-литровому сильному французскому дизелю. Он действительно старенький, 8-клапанный, но кое на что еще способен. Во-первых, он эластичный, что положительно сказывается на плавности разбега.

Ну, и в-третьих, он переваривает любую солярку, даже не самого высокого качества, и потребляет ее мало. В городском цикле, даже с учетом работающего кондиционера, расход колеблется в пределах 5, литров.

И так далее в геометрической прогрессии. И вот что я вам скажу — машинка-то резвая! Даже не выкручивая мотор до отсечки, справляюсь с городским потоком без проблем. Трогание с места очень удобно, я к нему вовсе не привыкал и пока не заглох ни разу.

А вот расход очень удивил. Нет, я не против конечно, но неужели возможно, чтобы стоя в киевских пробках, борткомпьютер показывал 5,1 литра на сотню? Гидроусилитель честно делает свою работу, а качество дороги лишь немного чувствуется на руле. Завышенная подвеска дает о себе знать в быстрых поворотах — хетчбек заметно кренится, но не критично, водителя это не пугает, хотя пассажирам нужно держаться крепче.

Новый Renault Sandero Stepway уже в Минске

Интересно, что когда я приехал в детский сад за своим Женькой, первое что он сказал, увидев Стэпвей: На выходных нас ждет длительная загородная поездка. Там проверим работу подвески на высоких скоростях, замеряем загородный расход топлива. Тогда станет понятно, насколько просто или сложно водителю за рулем при езде на большие расстояния.

Пробег км Ну и хорошенько же мы помотались на выходных! В две стороны - км. Я как-то даже и забыл, что это поездка в рамках тест-драйва, и нужно будет писать первые впечатления о загородной езде.

знакомство с рено сандеро степвей

Уже так привычно и удобно мне за рулём Степвея. Только после Житомира опомнился, когда сьехали с трассы Киев-Чоп. Залатанное дорожное полотно и волны асфальта заставили несколько сбросить скорость. Причина - в удобной вне асфальта и на парковках завышенной подвеске. Она вроде бы и справляется практически со всеми изьянами трассы и чувствуется комфортной. А вот поймаешь наплыв асфальта - и машину подбрасывает.

Не хватает хода штока амортизаторов. Чувствуется, что они работают в верхних точках вытянутого штока. От этого на относительно высокой скорости и не самом ровном асфальте появляется вертикальная раскачка. А в быстрых поворотах на трассе - еще и горизонтальная.

Вплоть до этой скорости можно уверенно чувствовать себя за рулем. К водительскому месту по-прежнему вопросов. Все под рукой, удобно и легко управляется.

А по возвращению домой понял, что и спина не ноет.

знакомство с рено сандеро степвей

Не хватает лишь регулировки руля по вылету. Мощности мотора на обгонах хватает практически всегда, но работает он уже близко к пределу. Что порадовало, так это томоза. Всегда точное дозирование и уверенное замедление.

И все бы ничего, даже обесшумка справляется, мотора не слышно вообще, а ветер не гуляет у стоек. Но на обратной дороге случился неприятный инцидент. На темной дороге я не заметил яму, точнее ЯМУ, не успел вытормозиться и обьехать. Скорость — под сотню. А причина — в плохо настроенном ближнем свете. Пучок собран плотно, но бьет на малое растояние, все время хочется включить дальний. Советую владельцам Степвеев не откладывать регулировку света на потом и поднять луч.

Ведь свет фар — это ваши. Уже в Киеве оказалось — после удара отпал колпак и погнулся стальной диск. Хорошо хоть колесо не спустило. Пробег км Выходные мы снова провели за рулем. Ездили любоваться первыми заморозками во Львов, где посетили ярмарку шоколада, а еще познакомились с городком Жолква.

Западную Украину для поездки я выбрал не случайно. Во-первых, мне нравятся эти места, во-вторых там было холоднее, чем в столице, и можно было в полной мере оценить управляемость в минус на сухом асфальте, а в-третьих, покатался по горным дорожкам. И теперь знаю, Степвей — хоть и маленький и переднеприводный, но довольно настырный. По горным тропинкам карабкался и не сдавался. Правда, пока не было снега.

знакомство с рено сандеро степвей

В самом Львове получилось полдня отдохнуть, хотя для подвески Сандеро он стал очередным испытанием. Брусчатка старого города изрядно потестировала элементы ходовой части и деталей салона. Поехать в Жолкву мне однажды посоветовали смотрители Музея-Арсенала оружия во Львове. Оказывается, маленький городок выполнял защитную функцию в истории Львова.

Дело в том, что находясь в 30 км на север от Львова, Жолква часто служила местом базирования войск в разные века. А в некоторых случаях это не позволяло разрушить Львов в ходе сражений.

Для четырех пассажиров поездка показалась немного утомительной. Причина - в тесном заднем диване, где не хватает места для коленей. Багажное отделение для таких недлинных поездок можно назвать достаточно емким.

Знакомство с Renault Sandero Stepway

Четыре спортивные сумки среднего размера спокойно уместились под пятой дверью. Еще пассажиры жаловались на Их углы не закруглены и, открывая их резко, можно заехать себе челюсть или висок Всю поездку мы пользовались навигатором, забивали адрес и ни разу не ошиблись с местом. Картография проработана хорошо, а пользоваться ей. В целом весь мультимедийный комплекс явно заслуживает установки на более дорогие автомобили.